Elektrik enerjisi doldurma stansiyası
Birbaşa cərəyan (DC)Adətən, yanlış olsa da, "Səviyyə 3" adlanırköhnə NEC-1999 tərifinə əsasən doldurulması,DC şarjı SAE-də ayrıca təsnif edilirstandart.In
DC sürətli şarj, şəbəkə AC gücüdürAC-dən DC-yə çeviricidən keçiravtomobilin akkumulyatoruna çatmamış stansiya,bortda hər hansı bir AC-dən DC-yə çeviricidən yan keçməkləavtomobil.[8][9]
DC səviyyəsi 1: 50-də maksimum 80 kVt enerji verir1000 V.
DC Səviyyə 2: 50-də maksimum 400 kVt enerji verir1000 V.
Doldurma üçün SAE tərəfindən buraxılan əlavə standartlarSAE J3068 daxildir (üç fazalı AC doldurulması, istifadə edərəkIEC 62196-2-də müəyyən edilmiş Tip 2 bağlayıcı) vəSAE J3105 (avtomatlaşdırılmış
DC şarj bağlantısıcihazlar).
2003-cü ildə Beynəlxalq ElektrotexnikaKomissiya (IEC) SAE-nin əksəriyyətini qəbul etdiBeynəlxalq üçün IEC 62196-1 altında J1772 standartıhəyata keçirilməsi.
IEC alternativ olaraq rejimlərdə şarj etməyi müəyyən edir (IEC61851-1):
Rejim 1: adi elektrikdən yavaş doldurmarozetka (bir və ya üç fazalı AC)
Rejim 2: adi AC rozetkasından yavaş doldurulur, lakinbəzi EV-yə xüsusi qorunma quruluşu ilə (məsPark & Şarj və ya PARVE sistemləri)
Rejim 3: xüsusi istifadə edərək yavaş və ya sürətli AC doldurulmasıNəzarət və qoruma ilə EV çox pinli rozetkafunksiyaları (yəni SAE J1772 və IEC 62196-2)
Rejim 4: Müəyyən bir şarjdan istifadə edərək DC sürətli şarjinterfeys (yəni IEC 62196-3, CHAdeMO kimi)Elektrik şəbəkəsi və arasında əlaqə"Şarj cihazı" (elektrikli avtomobil təchizatı
avadanlıq) edirüç hal ilə müəyyən edilir (IEC 61851-1):Hal A: elektrik şəbəkəsinə qoşulmuş istənilən şarj cihazı (Şəbəkə təchizatı kabeli adətən şəbəkəyə qoşulurşarj cihazı) adətən əlaqələndirilir
1 və ya 2 rejimləri ilə.Case B: elektrik şəbəkəsi olan bortda avtomobilin şarj cihazıhər ikisindən ayrıla bilən təchizat kabelitəchizat və avtomobil – adətən rejim 3.
Case C: DC xüsusi şarj stansiyası.Əsastəchizat kabeli daimi olaraq qoşula bilər4 rejimində olduğu kimi doldurma stansiyası.
Göndərmə vaxtı: 21 noyabr 2023-cü il